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4款高顏值合資中型車推薦 百公里加速都不弱
車質網 2019-05-27 11:10:57 183瀏覽 編輯:白露

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  【威帥車市 導購精選】眾所周知,現在的大多數年輕人在選車上已經和父母輩有著較大的差異,他們不單只追求高顏值,大馬力與個性等方面也是他們所看重的,顯得過于油膩、中庸的車型不是他們的菜。然而,在現在的國內市場,各大廠商也看準了這些年輕人的消費需求,相繼推出了不少讓人眼前一亮的新車。那么,本次筆者推薦四款年輕人首選的2.0T合資中級車,希望里面有大家心儀的車型。

  

  1、 日產 天籟

  天籟作為日系“三劍客”之一,其一直有著居家舒適的口碑,但在趨于年輕化的市場中,如果不為年輕消費者做出改變,顯然是吃不開的。所以,日產在去年年底帶來了全新一代的天籟,其在外觀上和換代前有著明顯區別,雖然還是一如既往保持著家族式最新設計語言,但更大的中網設計以及更精致的大燈造型等方面,讓它看起來年輕不少,沒有了老款整體帶給人油膩、圓潤的感覺。

  

  

  內飾設計沒有如同外觀帶給人很強的視覺沖擊力,對稱式設計看起來還是保持著溫馨居家范,一切都是那么地平鋪直敘,顯然帶給不了年輕人新鮮感。

  

  最新一代天籟最大的亮點在于換裝了一臺2.0T可變壓縮比發動機,最大馬力252匹,最大扭矩380牛·米,配CVT變速箱,百公里加速成績為6.42s,并且這款發動機會在不同地工況下,進行8:1-14:1壓縮比的切換,保證動力的同時也兼顧了燃油經濟性。這樣的動力表現不僅讓同級對手嘆為觀止,也應該會讓大多數人顛覆了對天籟以往居家的印象。當然,搭載2.0T發動機的天籟車型在4S店里現車極少,而且下定也要按照訂單排產,提車可謂是需要歷經艱難險阻,如果對2.0T天籟感興趣的消費者可要有一定的耐心等待。

  

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  2、 別克 君威GS

  君威可算是國內市場的老牌車型,其換代前扎實的底盤與不錯的隔音水平讓人印象深刻,在時隔多年之后,它的換代車型也來到了我們身邊。全新一代的別克君威雖說在名義上是一臺美國車,但它總體與歐寶英速亞是同平臺生產,所以,它骨子里留的是純正的歐洲血統,所以當有人再說君威是臺美國車,你可以把這篇文章丟到他面前。

  

  在國內“雙積分”與全球排放政策的大環境下,新一代君威再車身部分如同其他車型一樣進行了減重,換來的好處是有了更為快速的動態響應及不錯的駕駛體驗,但不該的地方卻在于車重的減輕讓它沒有了以往被人稱贊的隔音水平,在同級只有中規中矩的表現。

  

  

  

  君威同樣搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機,其最大馬力261匹,最大扭矩350牛·米,配9AT變速箱,百公里加速成績為7.2s。大家千萬別誤會,君威上的這臺2.0T發動機并不是通用旗下的那款可變缸發動機,但以這款發動機的動力參數來看,滿足一下年輕人對于動力的需求,需要激情偶爾撒撒野的話,君威不會讓你失望,再配上9AT的變速箱,不僅換擋平順,升降檔的反應也能符合大多數人駕駛的需求。當然,筆者最為推薦的還是君威的GS版本,不僅外觀有著專屬套件,紅色剎車卡鉗與熏黑式輪轂以及車內紅色縫線的點綴,都能帶給你出眾的運動氛圍,像極了一款經過原廠改裝的中型車,省心又省力。你也不必過于擔心它的價格高昂,以通用提供的配置以及終端價格來看,君威GS的性價比還是非常高的。

  

  

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  3、 雪佛蘭 邁銳寶XL Redline

  既然有別克的君威GS,怎么少得了其兄弟車型邁銳寶XL呢,作為當年的“三寶”之一, K5與索納塔早已消失在大多數人的視野里,而邁銳寶XL還一直在堅守著自己在市場中的地位,雖然銷量沒有鼎盛時期那么光鮮亮麗,但它憑借著這次的中期改款,還是讓我們看到了其不俗的實力。

  

  中期改款的邁銳寶XL身上有太多值得別人注意的地方了,更大的熏黑式中網造型看起來極具“攻擊力”,并且外觀上例如在LOGO、前車門、輪轂以及車尾處等處都有被“黑化”的設計,同時還帶有紅色元素加以點綴,吸引年輕人應該不成問題。

  

  

  

  內飾上也和君威GS一樣,紅色縫線的裝飾進一步凸顯出了運動氛圍,但筆者不得不說下邁銳寶XL車內設計配不上一款中型車應該具備的素養,雖然用上了皮革等材料包裹,但整體看上去讓人感覺廉價感滿滿,在全球對于內飾要求最高的中國市場,雪佛蘭應該好好想想怎么改善邁銳寶XL的車內設計。

  

  雖然內飾設計是邁銳寶XL的一大詬病,但除了外觀外,它不同于君威,搭載了通用旗下最新的2.0T可變缸發動機,其最大馬力241匹,最大扭矩350牛·米,匹配9AT變速箱,百公里加速成績7.2s。這臺發動機最大的優點是在不同的路況下,進行三種動力模式的切換,來達到動力與燃油經濟性的平衡,并且它何時工作,你也感受不到。中期改款后的邁銳寶XL在駕駛上往運動的方向進行了調校,轉向、底盤、發動機與變速箱的標配都有著一定的水平,哪怕你稍微激烈點過彎,它都能給你一定的駕駛信心,當然,之前缺失的自動啟停開關鍵如今也已經“補”回來了。并且,同樣作為通用車型的它,在性價比方面也是其吸引年輕消費者的“殺手锏”之一。

  

  

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  4、 大眾 CC

  想問下,有多少人已經淡忘了這臺“大眾最美車”?作為以前紅點設計大獎的得主,其前幾代車型設計上的成功讓它在市場上受到了部分年輕消費者的關注,老CC經典的轎跑車身造型,低趴的車身姿態以及無框車門設計都是它的搶眼之處。雖然這一代的市場歡迎程度并沒有像它“前輩”們那么惹人愛,但它作為這一細分領域的代表車型,也有著十分出眾的產品力。作為一汽大眾的旗艦型轎車,大眾CC外觀變得更加犀利不少,不同于“套娃”的前臉設計,橫幅式中網層次感分明,配合目光銳利的LED大燈造型,讓它看上去十分顯動感。

  

  

  

  內飾方面雖說生于大眾的它帶給不了人什么驚喜,但出色的做工與高級感上的營造卻一直都是身為大眾的它所能帶給你的。我想大家這時肯定會用標致508L來噴我,但別忘了,無框車門和掀背式尾門設計可是508L說不出的痛,進口版本也寥寥無望。雖說此兩項設計會帶來后期一定體驗上的不便之處,例如無框車門的隔音與長時間后的漏水問題,以及掀背式尾門在某些低矮地方的高度限制問題,但真正喜歡轎跑風格的人又有多少會在意這些的呢?

  

  

  

  另外,CC搭載的2.0T發動機雖然只有220匹的最大馬力,最大扭矩350牛·米,配備7速雙離合變速箱,但它的百公里加速成績卻為7.24s,比起通用的兩款車型完全不虛,這也得益于大眾在發動機與雙離合變速箱上的匹配,這套總成雖說沒有什么精彩之處,但大眾對于“黃金動力組合”的匹配也算得上是非常成熟了,而508L 8.04s的加速成績也顯然對CC夠不成任何威脅。當然,這代的CC在動態駕駛方面和“前輩們”有著非常大的區別,其轉向虛、底盤偏軟、過彎沒信心等方面都是它作為一款轎跑定位的中型車所不應該的,猶如一臺邁騰的轎跑版,一直被稱最懂國人的“大眾”或許在CC身上栽了跟頭。誠然,CC雖說在動態駕駛性上帶給不了你激情,但它的設計也絕對是現如今這一細分市場為數不多的選擇。若是你十分在意它的駕駛操控感受,那么,為了自己心里的那份躁動,準備跳進“改裝”的坑吧。

  

  寫在最后:現在的年輕人,對于選車有著多元化的需求,顏值在線是基本條款,而動力與乘坐空間也是他們所關注的點。那么,上述4款車型都有著各自吸引年輕人關注的“制勝法寶”,天籟強勁的發動機讓它在同級傲視群雄;通用的君威GS以及邁銳寶XL除了出眾的外觀套件與不錯的性價比,動力方面的表現也有著其一定實力;而大眾CC雖說動力不出眾,但百公里加速成績也絕不輸大多數車型,況且低趴的車身姿態與無框車門等設計也是它的優勢所在,如果能再提高下性價比方面的表現,那或許能贏得更多年輕消費者的青睞。

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