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四款自主品牌中大型SUV推薦 都挺好
車質網 2019-05-04 10:03:03 80瀏覽 編輯:白露

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  【威帥車市 導購精選】時至今日,肯讓大家花超過15萬元購買自主品牌已經不是什么新鮮事了。一方面新能源車拉高了自主品牌的身價,讓大家已經習慣于購買價格更高一級的自主車型;另一方面,自主品牌在制造水準方面,這兩年的提升也非常大,用合資品牌入門車型的價格就可以買到自主品牌中的旗艦車型,這件事算起來也越來越值,15萬的價格近乎可以買到合資品牌40萬的享受。這次我們就推薦四款自主品牌的中大型SUV,如果你揣著20萬元,這些車型都值得考慮。

  

  長安全新CS95:進化最徹底 豪華感最佳

  指導價:15.98-22.98萬元

  長安全新CS95于本月初剛剛上市,新款車型相比于老款來說變化非常大,外觀的氣場更足,在配置上也有了大幅提升,整體來說,這款車在豪華感上的表現非常出色。

  

  外觀方面,長安CS95依然延續了之前比較方正的造型,超過4.9米的車身看起來是個十足的大塊頭,這也是同級車中尺寸最大的一款車型。軸距還是和老款一樣2810mm,這個數據不算太大。

  在車身設計上,CS95采用了最新的家族式前臉造型,大尺寸的“蝶翼式”中網相比老款看上去更粗獷,配置上也集成了全LED大燈,全景影像系統等配置。尾部采用了最新的貫穿式尾燈,這個設計在長安的其它車型上也可以看到,整體來說,CS95是一款符合大家對“大車”理解的一種設計。

  

  

  內飾相比老款來說更是脫胎換骨的變化,客觀來說,老款車型除了尺寸大之外基本跟“豪華”不太沾邊,但新款CS95徹底刷新了這個級別車型的內飾水準。車內雖然沒有使用豐富的顏色點綴,但通過大面積的真皮覆蓋,以及嚴謹的工藝,依然能夠讓你感受到兩倍于它的價格才能體驗到的豪華感。

  

  車內配備了10.25英寸儀表盤和12.3英寸中央液晶屏,功能和CS85比較類似,集成了車載、互聯、語音等功能,也是長安目前版本最新的一套系統。

  

  

  空間是這個級別車型的最大亮點,相比于同價位能買到的緊湊級合資車型來說有著非常大的優勢。CS95的座椅尺寸和柔軟度都非常好,舒適性很高。并且全系均為7座設計,第二排的空間很寬敞,第三排座椅也能滿足短途乘坐。

  

  

  動力系統,長安CS95配備了2.0T發動機,最大功率171kW/5000rpm;最大扭矩360Nm/1750-3500rpm。搭載愛信6速手自一體變速箱,遺憾的是沒有使用CS85的8速變速箱。不過,愛信變速箱的整體表現在自主車型中還是很搶眼的,平順性和傳動效率都很不錯。

  

  

  廣汽傳祺GS8:綜合素質過硬

  指導價:16.38-25.98萬元

  廣汽傳祺GS8是四款車中率先在這個級別樹立口碑的車型,彪悍的外形在上市之初就獲得了消費者的青睞,加之廣汽傳祺在車輛三大件上的功力,這款車雖然沒有太驚艷的配置,但綜合實力和穩定性是非常讓人放心的。3月份的銷量為2796臺,和VV7差不多(2613臺),在這個級別車型中,還算是比較穩定的。

  

  傳祺GS8的車身尺寸比CS95要小一些,車長處于4.8米的段位,比CS95短了139mm,軸距2800,也比CS95略小。不過,GS8同樣主推七座車型(只有最低配為5座)。所以,從車輛的定位來說,和CS95是比較接近的。

  

  傳祺GS8在外觀設計上很能收獲消費者的好感,車身的肌肉感很強,整車顯得極具力量感,但造型并不夸張和過分,尺寸上把握的非常好,這也是它一上來就異常吸引眼球的原因之一。

  

  傳祺GS8的內飾相對來說簡單一些,木紋飾板配上淺色內飾,豪華的氛圍營造的很好,但整體缺少CS95那種“奢侈感”,材質方面也中規中矩,沒有大面積的皮革包裹,屬于看上去舒適,但不夠驚艷的水準。

  

  

  配置方面,10英寸液晶屏是主要功能,集成了導航、藍牙等主要功能。雖然尺寸不大,但操作感還是不錯的。

  

  空間方面,GS8提供了不錯的乘坐感受。座椅的舒適性適中,空間方面不算奢侈,但也足夠充裕了,并且,后排中央地板幾乎純平。第三排座椅不算寬敞,長時間乘坐會比較累。

  

  

  動力系統,GS8和CS95一樣搭載了2.0T發動機和6速自動變速箱,不過,GS8所搭載的發動機最大功率僅為148kW/5200rpm;最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。整體數據比CS95要低了一大截,也是四款車型中數據最低的一款。

  

  

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  榮威RX8:硬派SUV扮演城市角色

  指導價:16.38-24.68萬元

  榮威RX8是四款車中唯一采用非承載式車身結構的車型,不過,廠家到并沒有把它定位于硬派越野車,它更多地還是扮演“城市SUV”的角色。

  

  尺寸上,榮威RX8和長安CS95不相上下,比普拉多還大一圈。外觀也采用了四款車中最硬朗的造型,但是,它整體看起來還是比較像城市SUV。而且,確實也很少有越野玩家去青睞它。模糊的定位也讓它的身份有些尷尬,但不管怎么說,2.0T+四驅系統+非承載式車身,硬件水準還是不錯的。

  

  

  榮威RX8的內飾設計還是可圈可點的,中控臺的造型簡潔質樸,但絲毫沒有廉價感,并且,車內提供了大量的軟包處理,從觸感到視覺效果都很不錯。

  

  中控臺配備了10英寸液晶屏,這一點和GS8是一樣的。車內的實體按鍵不多,功能基本都集成在液晶屏中完成,而且,榮威的這套語音系統還是很好用的,顯示效果和功能性,以及UI設計都很好。

  

  其它配置方面,還配備了無線充電、方向盤加熱、座椅加熱等功能。另外,作為硬派越野車,它在越野配置上的功能很豐富,相比其它幾款車來說要高一截。

  

  空間方面,榮威RX8也幾乎全系采用7座設計,只有低配版為5座車。空間表現則相差不大,幾款車都提供了充裕的第二排空間,但是,第三排相對來說比較局促。

  

  

  榮威RX8配備了一臺2.0T發動機和6速自動變速箱,和前面的兩款是一樣的。這臺發動機的最大功率165kW,最大扭矩360Nm,數據比較接近CS95,不過,廠商并沒有公布扭矩轉速,車重信息也沒有。作為硬派SUV,這個級別車型的車重通常不會低于2噸,這也會在一定程度上影響它的動力性。

  

  

  WEY VV7升級款:軸距同級最大

  指導價:16.98-18.88萬元

  四款車型中,只有VV7是定位于中型SUV,車身尺寸相對另外三款來說要小一些,車長只有4765mm,不過,它的軸距是這四款車重最大的,達到了2950mm。所以,如果從綜合尺寸來看,它是可以和另外三款車放在同一陣營的。

  

  VV7也是剛剛經過了一輪改款,外觀增加了新的涂裝顏色,內飾也進行了重新設計,相比老款在豪華感上更進一步。

  

  

  VV7的外觀是四臺車中最運動的,設計理念和另外三款車也完全不同,作為長城旗下的高端品牌,它在設計水準和工藝水平上都非常出色。另外,銷量也比較穩定。因此,這也是我們這次推薦VV7而不推薦H8的原因。

  

  VV7升級款采用了全新內飾,中控臺更有層次感,并且,內飾的用料和CS95不相上下,觸手可及之處都是軟包處理,配置上,則采用了長城最新的車機系統,功能也是和最新的CS95同一水平,相比GS8和RX8要更強大一些。

  

  

  

  

  VV7是四款車中唯一的五座版車型,這也是僅有的一項不足,而在前兩排的空間表現上,VV7依舊非常出色。座椅體現了長城歷來的那種寬大的尺寸,非常適合長途乘坐,空間也得益于2950mm的超長軸距而非常寬敞。如果你不在乎第三排座椅,那么VV7的第二排空間一定會驚艷到你。

  

  

  VV7配備了2.0T+7速雙離合變速箱,最大功率172kW/5500rpm,最大扭矩360Nm/2200-4000rpm。在動力表現上,VV7的水準還是很高的。尤其是到了中型車平臺,長城在轉向系統、底盤水準上要做的更好,相比緊湊級平臺并不是尺寸的增加,而是整車的駕駛感受都有了巨大的改變,所以,在VEY的車型里,首推VV7。

  

  

  結語:

  這次推薦的四款車中,基本都具備了豪華和大空間的特點。尤其從豪華感來說,肯定是越新的車越好,這方面長安CS95和VV7都很有優勢。GS8由于上市時間較長,整體表現中規中矩,但口碑比較穩定。榮威RX8相對來說“小眾”一些,畢竟它的級別硬派SUV還有H9這個實力派對手,所以,它的市場占有率不算高。另外,四臺車都是2.0T車型,動力方面都沒問題。不過,對于這四臺車的選擇并不困難,坐進去的一剎那,你可能就有答案了。

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